日本叉车进口报关实操：新旧叉车归类、单证、查验要点

客户想从日本采购叉车进口，进口电动叉车报关又有点不懂只能少采购两台试走一单摸清楚下流程看看整个叉车进口清关流程的操作方式，然后打电话给我公司沟通之后我公司讲解了以下流程。

一、二手叉车进口报关与新叉车的区别

日本叉车报关，根据新旧判定海关编码然后再确定所需要的文件单证有哪些。

1全新日本叉车，监管流程相对简单，不需要做境外装运前检验。重点确认动力形式，电动叉车和内燃叉车HS编码不同，申报要素不能混填，增值税都是13%，按最惠国关税计征。叉车属于特种设备，后续到厂投入使用，还需要按市场监管要求完成上牌检验，这个和海关报关是两套环节，不要混淆。

2二手日本叉车，归类属于旧机电产品，监管严格，发货前在日本当完成CCIC装运前检验，拿到合格的中检证书装船发运。证书上要标注品牌、型号、出厂年份、序列号、设备工况。如果没做中检直接发货，货物到港后海关不予受理报关，运费、港杂全部损失。不是所有二手叉车都允许进口，要提前核对禁止进口旧机电目录，老旧排放不达标、严重改装的内燃叉车，即便拿到中检，国内口岸查验也很难放行。

二、叉车进口报关HS编码和规范申报要素怎么填

报关的时候，电动叉车和内燃叉车要分开归类，不能笼统写成叉车。 蓄电池驱动电动平衡重叉车，常用8427109000；内燃发动机驱动的平衡重叉车，常用8427209000。申报要素要和铭牌、发票、证书保持一致，单单相符。 常规申报要素：商品名称、品牌、型号、额定起重量、动力类型、门架高度、是否带侧移器、制造年份、序列号、新旧状态、原产地日本。 这里有个注意事项：不要为了省事，只写品牌型号，漏掉额定载重、门架配置。叉车属于特种设备，这些参数是海关审单、现场核对的重点，要素不全，报关单会直接退回修改。 如果叉车附带属具，比如软包夹、纸卷夹，属具和叉车一起成套进口，属具随叉车合并申报；单独分开采购单独发运的属具，要单独归类申报。

三、日本叉车报关必备单证清单

全新、二手叉车进口清关单证：贸易合同、商业发票、装箱单、海运提单、叉车铭牌清晰照片。 二手叉车进口清关文件：CCIC装运前检验证书，证书上的序列号必须和实物铭牌一致；如果涉及自动进口许可目录，还要提前办好自动进口许可证。 品牌叉车，丰田、小松、力至优这类，知识产权备案频次高，新叉车查验时海关会要求提供原厂出货证明、采购渠道材料，建议提前让日本供应商一并准备扫描件留存。

四、日本叉车进口报关完整流程

1、前期预审：收集铭牌照片，确定HS编码，判断新旧、是否需要中检、是否要办证，核算税费。二手叉车同步预约日本CCIC检验，整改不合格项，拿到证书再安排装船。

2、国际货运：日本装船之后，船公司向国内口岸发送舱单信息，资料齐全可以选择提前申报，舱单落地直接报关，节省到港等待时间。凭提单到船代换取提货单，核对件重尺、唛头、序列号信息。

3、叉车进口报关缴税：录入报关信息，上传全套单证，系统审核，企业缴纳关税、增值税。

4、叉车申报后系统布控：分为电脑自动放行、人工审单、现场查验。

5、查验环节：海关核对实物铭牌、序列号、新旧磨损情况、是否私自改装、动力类型和申报是否一致；二手叉车对照CCIC证书。查验没问题，予以放行。

6、码头提货、拖车配送至厂区，报关代理整理税单、报关单给到客户做账、付汇使用。

7、申报时间：货物进境14天之内完成申报，超时会产生滞报金，叉车货值偏高，长期堆存还会叠加滞箱费、码头堆存费。

五、日本叉车进口报关查验重点，提前做好准备

1、铭牌核验。序列号、出厂日期、型号、载重清晰可辨。铭牌打磨、涂改、锈蚀看不清，不管全新二手，都会扣货核查，二手叉车会直接和中检证书比对。发货前就要求国外供应商拍高清铭牌照片，提前核验。

2、改装情况核查。日本二手市场很多货商会私自改动门架、加装管路、更换发动机。私自改装属于高风险，就算拿到中检，国内查验发现改装，会判定申报不实。采购时优先选原厂原状设备。

3、审价核查。二手叉车价格浮动很大，使用年限、载重、配置不同差价明显。

4、内燃叉车排放核查。内燃款二手叉车，排放不达标是一个隐性风险，口岸查验会核查发动机标识，环保排放不符合国内要求，会被责令退运。

六、报关容易忽略的几个误区

1、二手叉车可以到港之后再补中检证书。口岸海关不认可后补的装运前检验证书，必须在起运国完成检验。

2、带属具的叉车，属具都可以合并申报。只有出厂成套、随叉车一体发货的属具才可以合并，单独采购单独发货的属具要单独申报。

3、报关放行就代表可以直接投入使用。海关通关只是入境检验，叉车属于场内特种设备，送到工厂之后，需要向当地市场监管部门办理使用登记，检验合格之后才能上岗。