全国经西部陆海新通道进出口额达1.35万亿元，同比增长17.9%，高出全国外贸进出口整体增速。这是记者从今天开幕的2025陆海新通道经济发展论坛上了解到的。西部陆海新通道自2019年正式上升为国家战略以来，已成为推动西部地区高水平开放、联通全球经济的重要动脉。

　　“西部陆海新通道通过陆路丝绸之路、海上丝绸之路对接，形成一种新型的经济走廊。”中国社会科学院学部委员李向阳在论坛主旨发言中表示，西部陆海新通道不仅有效降低了运输成本，而且正在成为拉动沿线地区企业供应链效率提升、城市人口聚集、区域产业协调发展的新型机制。

　　当前，西部陆海新通道运输网络覆盖全球127个国家和地区的581个港口；铁海联运班列年度发运量首次突破100万标箱；1150公里“氢走廊”贯通；中马、中越“两国双园”、中老泰“三国三园”等跨境产能合作走深走实。

　　论坛期间发布的《西部陆海新通道发展报告（2025年）》进一步总结了西部陆海新通道最新发展态势：主通道建设有序推进，港航设施能力持续提升，枢纽港站功能更加完备，集疏运体系加快建设完善；运输网络不断织密，运输规模加速增长；运行成本有效降低，口岸通关更加便利，智慧绿色加快赋能；国际经贸合作保持良好态势，枢纽经济、通道经济蓬勃发展。

　　在高能级平台、现代化口岸等基础要素加持作用下，西部陆海新通道经贸产业不断壮大。海关总署副署长赵增连在开幕致辞中介绍，海关总署作为最早参与西部陆海新通道建设的职能部门，已支持通道沿线设立46个综合保税区，批准开放口岸数达108个。2019年以来，西部陆海新通道沿线省区市经西部陆海新通道进出口总额年均增速达16.9%。

　　面对新时期的挑战，深化陆海新通道“数字赋能”成为各方共识。《国际陆海贸易新通道发展报告（2024-2025）》中提出，“十五五”时期，陆海新通道将具备从基本建成向蓄能启新程跃升的阶段特征，实现四大跃升：推动从“国际大通道”向“开放经济走廊”跃升，推动从“硬件联通”到“智慧赋能”跃升，推动从“链条布局”向“生态繁荣”跃升，推动从“规则对接”向“规则引领”跃升。

　　李向阳建议，作为“一带一路”框架下经济走廊的有机组成部分，西部陆海新通道需要在现有基础上进一步升级，成为推动共建“一带一路”高质量发展的驱动力，同时也分享国家层面推进“一带一路”高质量发展所带来的政策红利。他表示，推动立体互联互通网络机制的建设“不是简单的修路架桥”，需要把各种形式的“硬联通”和“软联通”有机结合起来。

　　重庆市人民政府副市长郑向东表示，要利用大数据、人工智能等技术，推动物流、商流、资金流、信息流协同发展。深化全链条数字赋能，推进国家有关部委、央企集团和沿线省区市数据共享合作，提升数字陆海新通道服务的覆盖率。

　　交通运输部综合规划司二级巡视员宋彩萍建议，要建设智能交通综合通道，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等技术与通道交通基础设施深度融合，以及设施网络运载装备的全要素数字化改造，提升综合交通通道效率。

　　数字赋能通道建设的创新实践在沿线“13+2”个省区市加速落地。重庆探索渝桂“陆海通”海关监管模式，四川落地西南地区首个“整车跨境电商保税出口”业务，云南实现中老泰、中老柬跨境直达运输“零换装、零调柜、零掏箱”，新疆推动口岸“一站式”并联作业，陕西推出“银商e汇”跨境结算服务……多式联运服务网络已在重庆、广西、甘肃等多地试运营，服务覆盖率提升至47%，通道运行的智能化、协同化水平显著提升。

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